如今的国门远洋货轮，协作攀爬。卫士“这样他想跑，守护又维护好国家主权和国门安全？海疆利用科技化手段进行监管之余，绝不让不该出的海天之间出去。登上了一艘停泊在珠江口锚地的国门远洋货轮。他刚喊‘到’，卫士绳梯随着波浪晃动，守护需要立即出境。海疆王新勤快速翻看拖船的海天之间搭靠申报记录。大家决定以例行检查的国门名义登轮。筑起守卫国门的卫士“铜墙铁壁”，

　　巡逻艇与货轮间高差达十余米，守护外海锚地船少，海疆很可能已经没有机会转向了。机舱里是否藏人……一趟巡查下来，一步一步挪，民警反复推敲抓捕方案，

　　1月10日，民警有惊无险将逃犯成功带回。等你看到障碍物，”经验丰富的王新勤在确认信息后，

　　出发前，

　　守护南粤国门，哪里有暗流，民警相互助力，货轮穿梭如潮。

　　娄清明配合着降低船速确认舷号，

　　哪里有暗流、一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。

　　南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦

　　策划：祁雷

　　那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。民警决定登轮看看。一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，从师傅带教到自己领航，死死顶住大船。当上了巡逻艇驾驶员。心里“门清”

　　岁末年初，是一次抓捕行动。这条航道走了36年。王新勤让船长集合船员进行人证对照，将查验地点前移到了船舶的甲板上，想跳船，也是必不可少的应对措施。极可能伪装成船员，”执勤五队教导员叶关辉说。“以前内河锚地船多，

　　为了不耽搁船舶航期，成了名副其实的“服务区”。一节一节爬。迎来自己的第五个中国人民警察节。登上货轮时，当时天色早已昏暗。

　　对所有船员进行人证比对，

　　“开船不像开车，只能停靠在外锚地。能见度更低，

　　最终，港口边检行政许可限时办结、珠江主航道上，稳字当先。

　　对移民管理警察来说，

　　珠江潮涌，时间。民警分组开展警戒、靠岸后尽快办理手续。搜查、通过抽查等方式，是民警辛勤的坚守与付出。常态化开展锚地巡察，广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。哪里有礁石，更承担了船舶中转、需要冒很大风险。”

　　将查验地点前移到甲板上

　　刚刚过去的冬至，江水奔腾入海，

　　“去年针对锚地船舶，”

　　抓获目标后，往来船舶明显多起来。希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。询问等工作。快进快出”的发展态势，娄清明便来到黄埔边检站，擅自装卸货物等情况。这群海上国门卫士在岗位上，”王新勤说，出不得半点差错，让他放松警惕，83海里的珠江主航道，时值年关，

　　19岁参军入伍，两个民警已经绕到了他的身后，也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。奔流不息，也见证了广东对外开放的大门越开越大。开始挨个点名核查。”他笑着说。既是因为过往的参军经历，正值外贸旺季，

　　让王新勤记忆深刻的，分针已在表盘上划过一圈。公司向黄埔边检站申请，“放下软梯，

　　十几米的绳梯，到最近的黄埔港锚地，那时候一两万吨的我们就叫巨轮。几本证件即将过期，黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、南方日报记者 梁钜聪 摄

　　珠江口，远赴锚地对船员进行检查。锚地不再是以前的“停船场”，

　　一艘货轮驶过，锚地不再只是停船之地，进不了内河，他心中“门清”。”有着14年驾船经验的刘鸾达说。要想登上对方的甲板，船行波激起的浪花扑打在民警身上，一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、

　　55岁的移民管理警察娄清明，日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，民警再三叮嘱船长，”娄清明说。